━ K조선의 미래는 글로벌 수요 급증과 지정학적 호재로 2024년부터 순풍을 타고 있는 한국 조선업(이하 ‘K조선’)이 암초를 만났다. 지난달 6일(현지시간) 캐나다 정부는 약 60조원 규모의 차세대 잠수함 도입 사업 우선공급대상자로 한화오션이 아닌 독일 기업 TKMS를 선정했다고 발표했다. ‘캐나다 쇼크’에 코스피에서 한화오션은 물론, HD현대중공업과 삼성중공업까지 주가가 급락해 지난달 말까지 지지부진한 흐름을 보였다. 캐나다 쇼크는 K조선의 호조세가 한풀 꺾였다는 신호탄일까, 더 큰 전진을 위한 일시 후퇴일까. 캐나다 잠수함 사업은 12척의 건조(建造)뿐 아니라 향후 수십 년간 유지·보수·정비(MRO)까지 하는 내용이라 중요성이 컸다. 업계가 이런 초대형 수주에 자신감을 가졌던 것은 K조선 특유의 납기일 준수 등 빠르고 정확한 일처리가 세계적 명성을 누리는 데다, 장기간의 MRO 경쟁력 역시 독일에 앞선다는 판단 때문이었다. 한화오션이 캐나다 측에 제안한 잠수함도 한국 해군이 이미 운용 중인 ‘장보고-Ⅲ(KSS-Ⅲ)’라 검증이 된 모델이라는 강.이 있었다. 그럼에도 TKMS가 선택된 데는 미국과 최근 사이가 틀어진 캐나다가 유럽과의 동맹 관계를 강화하고, 방산 공급망을 유럽 중심으로 전환하려는 지정학적 요인이 작용했다. 박범진 경희대 경영대학원 교수는 “한국이 건조 및 MRO 경쟁력뿐 아니라 글로벌 지정학적 환경 이해와 외교·안보의 신뢰 구축으로도 어필해야 한다는 교훈을 남겼다”고 분석했다 모바일 바다이야기하는법 . 최근 60조원대 캐나다 잠수함 사업 수주 실패 다만 전문가 사이에선 조선 업황 자체를 비관적으로 보기는 어렵다는 분석이 나온다. 우선 핵심 수출 부문인 액화천연가스(LNG) 운반선과 초대형원유운반선(VLCC) 등 상선에서 수주 동력이 여전히 풍부한 것으로 분석된다. 업계 1위 HD현대중공업은 올해 상반기 상선 부문에서 총 118억4500만 달러 규모 수주로 연간 목표치(114억7000만 달러)를 이미 초과 달성했다. 이는 회사 상반기 전체 수주량의 96.7%에 달한다. HD현대중공업의 지주사인 HD한국조선해양 관계자는 “상선 부문에서 500척 이상, 약 3년 6개월치 수주잔고를 확보했다”고 전했다. 같은 기간 삼성중공업 역시 상선 부문에서 약 56억 달러어치를 수주하면서 연간 목표치(57억 달러)에 근접했고, 한화오션도 상선 부문 수주액 43억5000만 달러를 기록했다. 이는 국제해사기구(IMO)가 2020년부터 단계적으로 강화 중인 친환경 관련 규제로 글로벌 노후 선박 교체 수요와 친환경 선박 발주가 꾸준한 것과 관련이 깊다. IMO는 2050년까지 해상의 온실가스 배출량을 획기적으로 줄인다는 목표 아래, 선박의 연료를 LNG·수소·암모니아 등으로 전환하는 등의 로드맵을 제시하고 단계적 규제 강화에 나섰다. 최신 릴게임 유엔 산하 전문기구인 IMO의 규범은 공해를 지나는 모든 선박에 적용돼 글로벌 조선업에 절대적인 영향력을 미친다. 코트라는 이 같은 활발한 선박 교체 등에 힘입어 글로벌 조선업 시장 규모가 지난해 1555억8000만 달러(약 228조원)에서 2033년 2037억6000만 달러(약 299조원)로 23.6% 증가할 것으로 내다봤다. 영국의 조선·해운 시황 분석 기관인 클락슨리서치에 따르면 글로벌 조선업 시장은 한국과 중국이 지난해 신조선 수주량 。유율 기준 약 84%를 .유 중인데, 해외 친환경 선박 수요의 핵심인 LNG 운반선 등 고부가가치 상선은 한국이 기술력에서 중국보다 앞선 분야라 수주에 유리하다. 캐나다 쇼크를 겪은 군함 등 특수선 부문에선 세계 최대 시장인 미국으로부터 수요가 굳건하다. 조선업에서 경쟁력을 잃은 미국이 트럼프 행정부의 MASGA(Make American Shipbuilding Great Again) 프로젝트를 통해 한국을 협력 대상으로 낙., 중국 견제에 힘쓰고 있기 때문이다. 트럼프 대통령은 최근 한국에 미 군함 10척 건조를 문의하기도 했다. 한화오션은 지난달 27일 컨퍼런스콜에서 “미국 필리조선소가 추진하는 미사일시험계측선(MRIV) 사업에 설계와 생산 지원 형태로 참여할 계획”이라고 밝혔다. 한화그룹은 2024년 필리조선소 지분 100%를 인수해 업계 최초로 미국 조선업 시장에 진출했고, HD현대중공업은 미국 최대 군함 건조사인 헌팅턴잉걸스와 협력을 강화하고 있다. 신천지게임랜드 K조선은 미래 먹거리로 유망한 부유식데이터센터(FDC) 등 신사업 부문에서도 앞서가고 있다. FDC는 바다 위에 띄운 바지선이나 구조물에 서버·네트워크 장비를 설치해 운영하는 데이터센터로, 인공지능(AI) 산업 급성장과 맞물려 차세대 고부가가치 사업 분야로 주목된다. 삼성중공업은 6월 유럽과 FDC 관련 업무협약을 했고 업계 최초로 2028년 2분기를 구체적인 FDC 상업 서비스 예정 시.으로 공개했다. HD현대마린솔루션도 기존 선박을 FDC로 개조하는 사업에 나설 예정이다. 한영수 삼성증권 연구원은 “FDC는 신규 제작이 아닌 기존 선박 개조로도 구현할 수 있어 빠르게 납기하면서 K조선의 다음 호황을 이끌 수 있다”고 말했다. 한화, 2024년 업계 최초 미국 조선 시장 진출 아직 순풍을 잃지 않은 K조선의 불안요소는 국내 인력난이다. 조선업은 거대규모 공정으로 유지되는 업종 특성상 숙련된 기술 인력과 현장 노동자의 경험을 중시한다. 하지만 2024년 전까지 이어진 오랜 불황으로 많은 고숙련 인력이 현장을 떠나면서, 최근 수주 확대에도 인력 부족으로 공정 지연과 원가 상승 등 어려움에 부닥친 상태다. 정부는 조선업 노·사·정 상설 협의체를 구성하고 지난달 첫 회의를 열어 대책을 논의했다. 업계 관계자는 “청년층 고용 확대와 장기근속 지원 등에 대해 논의 중”이라고 전했다. 김현수 순천향대 평생교육원장은 “지역대학 중심의 기술 인력 양성 체계 강화, 외국인 근로자의 전문화를 위한 교육 프로그램 확충, AI 기반 자동화 구조 확대 등 다각도의 노력이 필요하다”고 지적했다. Ⅲ)’라 검증이 된