북·중 수교 기념일 77주년인 6일 오전 북한 접경지역인 중국 랴오닝성 단둥의 신압록강대교 통관 시설. 북한 신의주로 향하는 다리에 오르기 위해 거쳐야 하는 4개 차로 위 전광판에는 초록색 화살표와 함께 중국어·한글로 ‘통행’이라고 적혀 있었다. 출입국 차로는 ‘빈차’와 ‘화물 적재’ 전용으로 구분된다. 2014년 완공됐지만 12년 간 개통을 안하고 멈춰 있어 ‘란웨이교(爛尾橋·미분양 건물처럼 방치된 다리)’란 오명을 쓴 다리에서 이날 오전 검은색·회색 승용차·승합차 수십 대가 양방향을 오가는 모습을 두 차례 확인했다. 지난달 말 중국 측 다리 아래 공터에 번호판을 달지 않은 붉은색·파란색 화물차와 컨테이너 트럭 100여 대가 집결했고, 인근 상인들은 “지난 주말부터 저녁이면 주탑과 교각에 빨강·노랑·초록색 조명이 화려하게 들어오고 있다”고 했다. 강 건너 북한 쪽 다리 끝에는 ‘조선민주주의인민공화국’이라고 적힌 대형 관문과 완공된 세관·창고 시설이 보였다. 애초 베이징 외교가에서는 북·중 수교 기념일에 맞춰 신압록강대교 정식 개통식이 열릴 것이란 관측이 많았다. 이날 개통식은 열리지 않았지만, 다리 앞에서 만난 한 대북 소식통은 “개통 임박 징후가 곳곳에서 확인된다. 곧 개통식이 열릴 것으로 보인다”고 했다. 한동안 이 지역에서 유행하던 ‘다리는 뚫렸는데 길은 막혔다(橋通路不通)’는 한탄도 옛말이 될 것이란 얘기다 모바일 온라인야마토게임 . 북·중 최대 물류 통로가 될 신압록강대교의 개통 임박은 북한이 러시아와의 육상 연결을 빠르게 확대하는 시.과 겹친다. 북한과 러시아는 지난달 7일 나선과 하산을 연결하는 첫 자동차 도로교 개통식을 열었다. 북한으로서는 러시아에 이어 중국과의 도로 통로를 확보해 경제적 선택지를 넓히고, 중·러 어느 한쪽에 과도하게 의존하는 구조를 피할 수 있다. 중국 역시 북·러 관계가 군사·경제적으로 가까워지는 상황에서 북한과의 경제적 연결을 강화할 필요가 커진 것으로 보인다. 신압록강대교는 북·중 교역량의 70%가 집중된 단둥·신의주를 잇는 길이 3026m의 왕복 4차로 교량이다. 압록강을 가로지르는 주교는 1266m 길이로 뻗어있다. 중국이 22억2000만위안(약 4400억원)의 건설비를 부담해 2010년 12월 착공했고 2014년 교량 공사를 마쳤다. 그러나 북한 측 연결도로와 세관·물류시설 건설이 늦어지고 북·중 관계 냉각과 코로나 국경 봉쇄까지 겹치면서 차량 통행은 이뤄지지 않았다. 미국 북한 전문매체 38노스에 따르면, 지난 3월 약 5년 만에 재개된 북한 측 세관·출입국 시설 공사가 지난달 초에 마무리됐다 오션파라다이스3 . 지난달 20일에는 중국 소셜미디어에 대형 화물차 여러 대가 중국에서 북한 방향으로 신압록강대교를 건너는 영상이 올라오면서 정식 운행에 앞선 시험 통행이 사실상 확인됐다. 그래픽=백형선 새 다리가 본격 가동되면 80년 넘게 북·중 육상 교역을 떠받쳐온 북·중 우의교의 수송 한계를 넘어 양측 교역이 크게 늘어날 가능성이 있다. 1943년 완공된 우의교는 철도와 자동차가 함께 다니지만 자동차 통행로는 편도 1차로에 불과하고 20t이 넘는 차량은 통행할 수 없어 화물 운송의 병목으로 꼽혀왔다. 반면 신압록강대교는 왕복 4차로인 데다 자동차 전용이어서 대형 화물차 처리 능력이 월등하다. 다리가 열리면 자동차 부품과 건설자재, 공장 설비, 식료품 등의 육상 운송 능력이 커진다. 신압록강대교에는 철도가 없어 자동차 화물의 상당 부분이 새 다리로 옮겨가고 기존 우의교는 철도 통로로 계속 활용될 가능성이 크다. 중국 해관총서 통계에 따르면 올해 8월 북·중 교역액은 2억3788만달러로 지난해 같은 달보다 30.9% 늘어 2017년 이후 최대를 기록했다. 단둥 신구에서 자동차 부품·타이어를 취급하는 한 업자는 “북한 수출 품목을 늘리기 위한 사전 절차를 밟고 있다”고 했다. 이날 확인한 압록강 양쪽의 통관시설은 생김새부터 확연히 달랐다. 야마토게임공략방법 현대식 고속도로 톨게이트를 연상시키는 중국 측 시설은 빈차와 화물을 실은 차량을 차로별로 나눠 빠른 통행이 가능한 구조다. 반면 북한 쪽에는 세관·검역 건물 외에 넓은 차량 대기장, 여러 동의 대형 창고가 펼쳐져 있는 것으로 추정된다. 차량 통과 시설보다 중국에서 넘어온 화물을 검사하고 보관·이적하는 물류단지에 가깝다. 단둥에서는 다리 개통이 임박하면서 ‘유교(有橋·다리가 있는 곳) 경제’란 신조어도 나왔다. 지난달부터 신압록강대교 아래 공터에 카페·음식.들이 문을 열었고, 다리에서 600m 떨어진 쇼핑몰엔 최근 단둥 신구(新區)의 첫 스타벅스가 들어섰다. 2018년 남북 정상회담과 북한의 경제 개방 기대가 커졌을 때 중국 각지의 투자자들이 몰려들었던 단둥 신구 부동산 시장도 다시 꿈틀대고 있다. 이곳에서 만난 한 주민은 “1층 상가가 비어 있는 주상복합 아파트가 많은데, 다리 개통을 계기로 무역회사들이 입주하면 집값이 오를 것”이라고 했다. 단둥역과 압록강변에서 ‘조선(북한) 관광’ 간판을 내건 여행사들도 신압록강대교 개통에 따른 관광 특수를 기다리고 있다. 단둥은 코로나 확산으로 북한이 국경을 폐쇄하기 전까지만 해도 중국인들의 북한 관광이 시작되는 대표적인 관문이었다. 한 현지 여행업자는 “북한 단체관광이 아직 공식적으로 재개되지는 않았지만 문의는 쏟아지는 중”이라면서 “신압록강대교에 화물차뿐 아니라 관광버스와 일반 승용차가 다니게 되면 단둥 관광업은 완전히 살아날 것”이라고 말했다. . 북한으로서는 러